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集装箱,货物运送的首选

发布日期:2016-10-27 15:36 点击次数:
我国沿海集装箱内贸运价趋势的沿海集装箱运价指数在天津发布,这是国内首个反映集装箱内贸的航运指数,由天津国际贸易与航运服务中心编制。该指数显示最近10天里,国内集装箱内贸运价总体呈下降趋势。

         大家想知道我国集装箱的发展状况和趋势吗?今天我们将给大家来进行具体的案例分析,当然大家不要产生误解,我这里所说的是货物集装箱,而不是大家平时在生活中见到的那种住人集装箱,这两种是有着很大的区别的,只是有的时候我们在叫法上都是差不多的,所以就会产生误解。这两者其实在本质上面没有多大的区别,只是所发挥的功能用途不同罢了,但都方便了我们的生活和工作。说了这么多,似乎忘记了今天要给大家讲述的话题了,下面我们就一起来看看我国集装箱的发展状况吧。
        我国首个集装箱内贸航运指数发布
  我国沿海集装箱内贸运价趋势的沿海集装箱运价指数在天津发布,这是国内首个反映集装箱内贸的航运指数,由天津国际贸易与航运服务中心编制。该指数显示最近10天里,国内集装箱内贸运价总体呈下降趋势。
  沿海集装箱运价指数是天津航运指数的重要组成部分,是反映我国沿海集装箱运输市场运价波动趋势的海运价格指数,可以反映不同时期运力、运量等综合因素对国内贸易集装箱运价影响。
  天津航运指数办公室杨静告诉记者,该指数以今年7月16日为基期,基期指数为1000点,在每个工作日11时对外发布,行业企业可在航运中心及天津指数航数网站查询。
  它选取的样本航线包括天津港至广州港、泉州港和上海港之间的往返航线,覆盖环渤海、长三角、东南沿海及珠三角区域。采集了天津、上海、广州、泉州地区最具市场代表性的内贸航线价格,通过反映样本航线的运价波动,揭示沿海集装箱运输市场动态及供需关系。
  天津国际贸易与航运服务中心主任郑庆跃介绍,该指数的发布是贯彻落实《国务院推进天津滨海新区开发开放若干问题的意见》,加快推进北方国际航运中心功能建设的举措之一。天津国际贸易与航运服务中心曾于2010年9月28日正式对外发布天津航运指数,下设北方国际集装箱运价指数(TCI)和北方国际干散货运价指数(TBI)。
  据天津口岸办副主任曹军介绍,今年前三季度,天津口岸进出口贸易额同比增长7%、货物吞吐量同比增长5.5%,在国际宏观经济形势并不明朗的背景下,体现出良好的增长势头。
  郑庆跃说,该指数的发布对于推进北方国际航运中心建设,拓展天津航运指数服务覆盖范围具有重要意义。
  全球最大集装箱船首航宁波港
  这么一个庞然大物靠泊在码头上着实壮观。记者在输送集装箱的吊机下不得不很吃力地抬头,才能把这艘10层楼高的船看全。据介绍,这艘船长396米,54米宽,舱内高11层,可以装16020个标准集装箱。这艘船今年刚下水投入使用,总吨位达175001吨,是目前全球最大的集装箱船。
  “达飞·马可波罗”轮在宁波港装载约2000个标准箱后,从宁波港出发,沿途停靠上海、香港、汉堡等国际著名港口,最后抵达荷兰鹿特丹港。
  据了解,达飞船公司是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司,与宁波港有着良好的合作关系。1995年,达飞船公司正式登陆宁波市场,并于1997年开通了宁波港首条集装箱海运欧洲航线。目前,达飞船公司每周有33条航线挂靠宁波港,实现了对世界主要地区和港口的全覆盖。今年,达飞船公司在宁波港的集装箱年运量保持两位数的增长,全年预计完成95万标准箱,同比增长13%。
  宁波港的深水航道优势、快速发展的集装箱业务是吸引“达飞·马可波罗”轮的主要原因。目前,30万吨级大轮可自由进出宁波港,40万吨级以上的超级巨轮也可候潮进出,是中国大陆进出10万吨级以上超大型巨轮最多的港口。
  据介绍,目前,宁波港共有集装箱航线233条,其中远洋干线119条,月均集装箱航班超过1500班。其中远洋干线完成的集装箱吞吐量占总量的70%以上,宁波港已经成为名副其实的远洋干线港。
  今年前三季度,宁波港完成集装箱吞吐量1197.2万标准箱,同比增长8%,增幅领先于国内其他港口。
  联运国际集装箱实现共赢
  日前,随着一声风笛长鸣,首趟金华站至宁波北仑港海铁联运国际集装箱快运班列缓缓驶出金华货场。历时大半年时间的筹备、协调和运作,经过上海铁路局、中铁住人集装箱运输有限责任公司、金华市和宁波市政府的共同努力,金华站铁海联运国际集装箱出口业务终于获准海关批文同意,于日前在金华站正式启动。
  今年年初,金华站根据本地区货源以轻工业产品为主、外向型出口货物较多、装卸地点分散等特点,以质量服务适应货运需求、以创新服务稳定既有货源、以主动服务扩大货运市场,采取在主要货运集散地设置铁路货运营业网点、主动上门营销拓展市场、利用电子商务提供便捷创新服务等方式方法,积极稳定老货源、发展新货源。这期间,该站营销人员在市场调查中得知,金华至北仑港集装箱出口海运因单一公路运输方式受气候、假期、流量激增等因素影响,运输途中时常堵塞,通关箱柜不能及时运抵港口,金华海关为此急需开拓新的运输通道。车站及时与金华海关联系,双方达成集装箱运输从铁路运输意向。
  双方在合作准备初期也遇到了一些难题。办理出口海运集装箱需要资质许可,金华海关以优先程序向浙江海关为金华站提报申请,并在车站营业大楼设立金华海关代办处,办理出口海运集装箱所必需的手续。金华站专门划出场地,用铁栏杆围成封闭式的海关监管集装箱堆场,按要求在四周和货场道路安装24小时不间断的监控视频。运输价格等问题也在上海局相关部门协调下以及金华海关同两地政府、港务局沟通下一一达成共识。最终双方确定,逢每周二、四、六,将固定装运国际集装箱,固定编入快运货物列车,直达北仑站。
  金华站充分利用本站运输、装卸、回空的盈余能力,结合铁路运输不受气候变化影响及集装箱运输 “门到门”运输优势,金华海关则发挥快捷通关、优先通关、货物检查等监管职能优势,使得双方实现共赢,收到了服务经济、促进发展的功效。